Бордюры ГОСТ 6665-82

Бордюр дорожный железобетонный БР  – отделяет автомобильную дорогу от газона. Он придает эстетически потребный и законченный вид дорожному полотну. Это необходимый элемент дорожного строительства с точки зрения безопасности пешеходов.

Главные требования, выдвигаемые к бордюрам БР — это морозостойкость, прочность, и надлежащий внешний вид. Они изготавливаются новотехнологичным способом вибропрессования. Чтобы предать дорожным бордюрам нужный цвет, их не окрашивают после изготовления по всей поверхности, а добавляют краску в процессе производственного изготовления. Она хорошо распределяется по материалу, к тому же, вибропрессование придает прочность этим элементам. Как входящее сырье в бетон добавляют песок, он придает тяжести и прочности и добавляет морозостойких качеств изделию.

По технологии перед тем, как укладывать дорожный бордюр, готовят специальную основу из песка или щебня. Тогда укладка бордюра позволяет достичь оптимального эффекта. Только в этом случае он сможет прослужить долго, прочно устояв на своем месте. Изготавливаются бордюры, как и любые железобетонные изделия, согласно требованиям ГОСТа 6665-91. На всю продукцию, изготовленную в промышленных условиях, должны быть соответствующие технологические документы, утвержденные в уставном порядке От того, какие функции необходимо выполнять бордюру зависит способ его изготовления и внешний вид, а так же запас прочности. Бордюрный камень может быть, вибропрессованный, серого цвета, крепкий, предназначенный для проезжей части. Так же он может быть предназначен для автомагистралей.

Цена на такие железобетонные изделия как дорожные бордюры БР 100.30.15 складывается из нескольких составляющих: стоимость входящего сырья, стоимость технологии изготовления и спрос. Оптимальный баланс цена-качество предлагают далеко не все производители. Бордюр должен быть прочным, износостойким и долговечным, как монолитный камень. В век урбанизации и индустриализации без бордюра сложно представить современный город. Бордюры представляют собой неотъемлемую часть дорожного строительства.

Первое требование, которое предъявляется к бетонным камням – это их соответствующая прочность и трещиностойкость, которые определяются в соответствие с контрольными нагрузками, также определенными в положениях ГОСТ 6665-82. Марка морозостойкости, как второй по значимости показатель, который рассматривают по отношению к строительным материалам, для бетонных бордюрных камней избирается в зависимости от проекта строительства. При этом температурные условия также должны соответствовать параметрам, приведенным в Госстандарте. А именно: при температуре ниже -45 морозостойкость бетонных камней должна быть не менее F300; при температуре от -15 до -45 – F200; от 0 до – 5 – F100.

В силу того факта, что бордюрные камни являются железобетонным изделием, в своем составе они содержат армирующие части. В качестве ненапрягаемой арматуры можно использовать стержневую горячетканую сталь периодического продления нескольких классов. Маркируется железобетонная продукция в виде бордюрных камней стойкой краской, которая наносится на торцевую грань, при этом процент промаркированных блоков должен составлять минимум 10% от партии.

-30%

Главной причиной для отбраковки изделия становится обнажение арматуры, данный дефект приводит к быстрому разрушению изделия при эксплуатации. Как и в иных изделиях ЖБИ, трещин в бетонных бордюрных камнях БР быть не должно. Возможны лишь едва заметные глазу усадочные трещины шириной не более одной десятой миллиметра.

Возможны незначительные отклонения геометрических параметров стеновых колец не более ±5 мм по толщине, ±6  мм по диаметру кольца.  Изготовитель должен давать гарантию на свои железобетонные изделия.

Проводятся при проверке показателей:

• класса бетона по прочности и отпускной прочности бетона;
• соответствия арматурных и закладных изделий;
• прочности сварных соединений;
• толщины защитного слоя бетона до арматуры;
• точности геометрических параметров;
• качества бетонной поверхности.

Доставка дорожного бордюра наиболее часто осуществляется открытыми бортовыми машинами грузоподъёмностью от 1,5 до 30 тонн, при этом перетянутый стрейч-лентой бордюрный камень должен быть заранее уложен на поддоны, во избежание повреждения. По этой же причине стоит проследить, чтобы разгрузка не шла навалом или сбрасыванием.

Бордюрный камень может быть и не упакован в поддоны, а просто перевязан лентой бордюры и поставлен в кузов на деревянные прокладки. Выгрузка бордюра проводится как  вручную, так и погрузчиком либо краном при значительной массе ЖБИ изделия.

Хранят  камни БУ в штабелях не выше 2 метров, на деревянных прокладках, рассортированными по маркам и размерам.